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湖南省邵東市縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，素有“百工之鄉(xiāng)、商貿(mào)之城、民營(yíng)之都”的美譽(yù)，商貿(mào)物流活躍，每天有1.2萬(wàn)到1.5萬(wàn)噸貨物流轉(zhuǎn)。

面對(duì)“運(yùn)距遠(yuǎn)、空載多、成本高”等縣域物流痛點(diǎn)，邵東走出了一條新路，2024年全市社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重為13.7％，比全國(guó)平均水平低0.4個(gè)百分點(diǎn)，167條貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)暢聯(lián)全國(guó)80％的縣區(qū)。破局之道，核心在于構(gòu)建物流、市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)深度融合的發(fā)展生態(tài)，形成“物流為產(chǎn)業(yè)賦能、產(chǎn)業(yè)為物流筑基”良性循環(huán)。

物流喂產(chǎn)業(yè)?產(chǎn)業(yè)養(yǎng)物流

在邵東打火機(jī)產(chǎn)業(yè)園，商戶(hù)們從不愁配件：200多種零件，30分鐘車(chē)程內(nèi)全配齊，本地配套率90％，成本直降三成。箱包產(chǎn)業(yè)更是形成“國(guó)家級(jí)特色產(chǎn)業(yè)集群”，以前100元的書(shū)包，物流費(fèi)要10元，現(xiàn)在靠設(shè)計(jì)升級(jí)賣(mài)到150元，物流費(fèi)還是10元。

作為湖南首個(gè)“民營(yíng)經(jīng)濟(jì)改革試驗(yàn)區(qū)”，邵東早已培養(yǎng)了“政府搭臺(tái)、產(chǎn)業(yè)唱戲”的默契，市級(jí)領(lǐng)導(dǎo)掛點(diǎn)100家重點(diǎn)企業(yè)推動(dòng)全環(huán)節(jié)降成本，建成90家公共服務(wù)平臺(tái)，形成“高效物流—企業(yè)盈利—提高產(chǎn)品附加值—物流升級(jí)”的良性循環(huán)。

“去程滿(mǎn)、回程空”，這是縣域物流的老難題，邵東靠市場(chǎng)之手破題。在運(yùn)營(yíng)的167條貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)全是企業(yè)“用腳”跑出來(lái)的：去珠三角拉箱包出口，回來(lái)捎原材料；去長(zhǎng)三角送打火機(jī)，返程帶鋰電原料。“以前司機(jī)要等3天貨，現(xiàn)在往返都滿(mǎn)車(chē)，運(yùn)價(jià)自然也就降下來(lái)了。”常跑邵東—廣州線(xiàn)的貨車(chē)司機(jī)李師傅表示。數(shù)據(jù)印證了這一事實(shí)：邵東到核心經(jīng)濟(jì)區(qū)的物流成本，比周邊低15％—18％。

產(chǎn)業(yè)抱團(tuán)更讓物流“提效”。邵東依托全市300多家物流公司，建成了以中工硅谷、星沙物流園等為龍頭的商貿(mào)物流總部經(jīng)濟(jì)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)“集采、集儲(chǔ)、集運(yùn)、集配”，中小企業(yè)湊單發(fā)貨，倉(cāng)儲(chǔ)管理成本比全省平均低2個(gè)百分點(diǎn)。打火機(jī)行業(yè)協(xié)會(huì)還牽頭成立了運(yùn)輸企業(yè)，49輛危貨車(chē)直接上門(mén)裝貨，省了倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)。

摒棄“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)?以效率換價(jià)值

在中通快遞投運(yùn)的超千平方米分揀中心內(nèi)，信號(hào)燈閃爍，卸貨口全部開(kāi)啟，對(duì)接一輛輛進(jìn)港的貨車(chē)。緊接著，一件件包裹順次進(jìn)入環(huán)形自動(dòng)分揀線(xiàn)，經(jīng)電子面單掃描后，按照收件地址落入對(duì)應(yīng)隔口。中通快遞相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，因?yàn)榭吹搅诉@里的貨量，中通在此投建全國(guó)首個(gè)縣級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)分撥中心。

邵東摒棄“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)，不再單純依靠壓縮利潤(rùn)降低成本，而是通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新與模式變革，將物流從“成本中心”升級(jí)為“價(jià)值樞紐”，成功打造區(qū)域性電商快遞網(wǎng)絡(luò)樞紐。

效果立竿見(jiàn)影。安能物流在邵東開(kāi)設(shè)分公司、運(yùn)營(yíng)區(qū)域總部，中國(guó)郵政集團(tuán)在其組網(wǎng)工程中，不再把邵東轉(zhuǎn)運(yùn)至邵陽(yáng)，而是直發(fā)長(zhǎng)沙，可以節(jié)省1—2天時(shí)間。集聚的物流優(yōu)勢(shì)，帶來(lái)的是快件不斷規(guī)模化增長(zhǎng)：2024年邵東快遞業(yè)務(wù)量超1億件，占邵陽(yáng)全市57.8％，全省縣域第二；每天40萬(wàn)件貨物流轉(zhuǎn)，鄰近的婁底、衡陽(yáng)電商都把貨拉到邵東發(fā)。“這里又快又便宜，比在本地發(fā)省不少。”衡陽(yáng)電商店主小陳表示。

不斷增長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，也為邵東帶來(lái)新的“煩惱”：數(shù)智化轉(zhuǎn)型缺技術(shù)，綠色物流要升級(jí)，高端人才還不夠。但目標(biāo)已明確，對(duì)策已經(jīng)在路上：增加技術(shù)投入、推廣綠色運(yùn)輸、優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境、推進(jìn)樞紐建設(shè)，力爭(zhēng)到2027年，物流成本占GDP比重降到13％。