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海關總署最新數(shù)據(jù)顯示，今年一季度我國貨物貿(mào)易進出口總值9.42萬億元人民幣，同比增長10.7%。至此，外貿(mào)進出口連續(xù)7個季度保持同比正增長。與此同時，多地港口、中歐班列、機場等跨境物流節(jié)點也紛紛傳來好消息，跨境貨物吞吐量總體上保持平穩(wěn)增長。

物流是暢通國民經(jīng)濟循環(huán)的重要環(huán)節(jié)。記者在采訪中了解到，盡管當前外貿(mào)所處的外部環(huán)境更趨嚴峻復雜，跨境物流發(fā)展面臨諸多風險挑戰(zhàn)，但相關企業(yè)堅守主業(yè)、緊密合作，充分利用政策支持和技術創(chuàng)新，確保跨境物流安全、平穩(wěn)高效運轉，助力穩(wěn)外貿(mào)，并為保產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈作出貢獻。

全力以赴，確保物流暢通

一季度，中國與主要貿(mào)易伙伴進出口均實現(xiàn)增長。其中，對“一帶一路”沿線國家、區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關系協(xié)定(RCEP)貿(mào)易伙伴進出口分別增長16.7%、6.9%。

來之不易的外貿(mào)好業(yè)績，離不開物流的有力支撐——

加強組織管理，提升港口作業(yè)效率。

近期，面對外來車輛集港需求不斷增加，天津港采取了在待卸區(qū)分區(qū)設置防疫登記檢查點和作業(yè)計劃信息錄入匹配點，在院內卸貨區(qū)提前統(tǒng)籌安排好人、機、場資源等舉措，合理配置作業(yè)機械及工具，實現(xiàn)提升港口裝卸作業(yè)連續(xù)性的目的，保障來港備貨的貨主和司機能夠快速卸貨、及時返程。“今年一季度，天津港先后11次刷新各類作業(yè)效率紀錄，集裝箱吞吐量完成462.7萬標準箱，創(chuàng)歷史同期最好成績。”天津港集團相關負責人說。

科學規(guī)劃線路，擴大跨境運力輻射面。

4月13日，一列滿載運動器材、服裝等貨品的中歐班列從西安國際港緩緩開出。據(jù)介紹，該班列將途經(jīng)哈薩克斯坦、阿塞拜疆、羅馬尼亞、匈牙利、斯洛伐克、捷克，最終到達德國曼海姆，全程1.13萬公里，是中歐班列長安號的又一次全新探索。“今年一季度，長安號共開行790列，開行量、重箱率、貨運量等核心指標穩(wěn)居全國前列。”據(jù)西安自貿(mào)港建設運營有限公司負責人介紹，新線路增加了物流覆蓋面，將為相關企業(yè)開辟新的國際貿(mào)易市場提供支持。

提升監(jiān)管效能，暢通貨運“空中走廊”。

目前，落戶成都的世界500強企業(yè)已超過300家，產(chǎn)業(yè)集中在電子信息、現(xiàn)代服務業(yè)等領域，對高效的國際航空物流運輸有著較強需求。然而，受新冠肺炎疫情影響，與全球其他機場一樣，成都雙流國際機場不少國際客運航線停航，致使國際客運航班“腹艙帶貨”運力銳減。針對國際航空貨運吃緊的情況，成都海關從貨機業(yè)務分類著手，大力支持客機改“全貨機”業(yè)務，同時與航空公司、貨站保持密切聯(lián)系，制定差異化通關方案，優(yōu)化貨機裝卸流程，全力保障口岸通道暢通。“今年1至2月，成都雙流機場進出口貨運量2.77萬噸，同比增長36.6%。”成都雙流機場海關副關長唐進說。

廈門港累計完成貨物吞吐量5403.12萬噸，其中海鐵聯(lián)運集裝箱運輸量達1.2萬標箱，同比增長48.11%；寧波舟山港完成貨物吞吐量3.03億噸，新開辟歐洲、南美洲等多個方向遠洋干線，集裝箱航線總數(shù)再創(chuàng)歷史新高；青島港自動化碼頭橋吊單機作業(yè)效率達52.7自然箱/小時，第8次刷新裝卸效率紀錄；滿洲里鐵路口岸進出境中歐班列1011列，集裝箱數(shù)量同比增長41.3%，貨值同比增長70.7%……今年一季度，各主要跨境物流出口克服種種不利因素，成績亮眼。

北京師范大學“一帶一路”學院研究員萬喆對本報記者表示，當前中國經(jīng)濟發(fā)展面臨需求收縮、供給沖擊、預期轉弱三重壓力，世界經(jīng)濟復蘇依然具有較大的不確定性，全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈進一步承壓。在此背景下，空、鐵、水、路等跨境物流單位“逆水行舟”，保持了強大的穩(wěn)定性和服務能力，對于穩(wěn)外貿(mào)乃至穩(wěn)定宏觀經(jīng)濟大盤都十分重要。

保供穩(wěn)鏈，企業(yè)直接受益

企業(yè)是大宗跨境物流的重要參與主體。據(jù)海關總署新聞發(fā)言人李魁文介紹，今年一季度，全國有進出口實績的外貿(mào)企業(yè)數(shù)量43.2萬家，同比增長5.7%。

跨境物流穩(wěn)得住，出口企業(yè)就有了底氣。

“疫情給我們帶來的影響是雙重的。一方面，疫情導致預包裝螺螄粉的海外需求迅速增長，今年一季度我們出口訂單需求同比增長348.69%；另一方面，疫情對跨境物流造成了沖擊，貨物運輸至海外港口倉庫的時間變長了，運費升高了，特別是海外一些國家港口清關速度較為緩慢。”廣西螺霸王食品有限公司海外事業(yè)部總經(jīng)理歐皓軒在接受本報記者采訪時說，好在國內的跨境物流體系服務能力依然很強，企業(yè)得以通過廣州、深圳、天津等地的港口實現(xiàn)出口。“我們正準備建設海外倉。畢竟，只有物流有保障，回款及時，企業(yè)才能更好地擴大生產(chǎn)。”

跨境物流暢通，進口商品供應充足。

京東國際物流進口物流部負責人張德輝介紹，從2015年開啟跨境進口電商業(yè)務至今，京東已吸引了超過2萬個品牌入駐，覆蓋母嬰、時尚、營養(yǎng)保健、個護美妝、3C數(shù)碼、家居、食品等眾多品類，遍及100多個國家和地區(qū)。其中，京東國際物流運營近千條全球運輸鏈路，跨境網(wǎng)絡覆蓋10余個跨境口岸、近80個海外倉和保稅倉。

“消費者對進口商品需求的升級，促進了跨境電商快速發(fā)展，對跨境物流和供應鏈服務的需求也越來越大。受疫情等因素影響，全球跨境網(wǎng)絡也面臨不小的挑戰(zhàn)。”張德輝對本報記者說，目前，京東國際物流正積極與各方合作，利用包機、班列、海運、多式聯(lián)運等運輸方式，為跨境商家提供端到端的一體化服務體驗。

跨境物流效率高，產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈更結實。

華熙生物是一家生物科技公司和生物材料公司，主要聚焦在功能糖、蛋白質、多肽、氨基酸、核苷酸、天然活性化合物等有助于生命健康的生物活性物開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應用，在美、日、歐等地均設有子公司。“高附加值醫(yī)藥級原料及生物制品，需要高效、及時的跨境冷鏈物流運輸。”華熙生物品牌與傳播戰(zhàn)略中心總經(jīng)理朱思楠說，從北京口岸的情況看，盡管疫情對物流產(chǎn)生了一定影響，但企業(yè)通過與國內陸運承運商、國際物流貨運代理公司密切配合，今年以來依然保證了貨物運輸?shù)陌踩诌_，進一步穩(wěn)固了企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈價值鏈上的地位。

聯(lián)通內外，增強經(jīng)濟韌性

目前，國際國內環(huán)境有些突發(fā)因素超出預期，實現(xiàn)穩(wěn)外貿(mào)的目標需要付出更大努力。

4月11日，商務部召開專題會議，會同交通運輸部研究做好貨運物流保通保暢工作。會議強調，要結合外貿(mào)、外資企業(yè)特點和訴求，有針對性地做好貨運物流保通保暢工作，堅持穩(wěn)字當頭、穩(wěn)中求進，穩(wěn)住外貿(mào)外資基本盤。

交通運輸部專門印發(fā)通知，全力保障港口暢通有序，全力保持內河航道順暢，全力保障國際海運物流供應鏈暢通。交通運輸部要求，加強國際集裝箱海運市場運行監(jiān)測，引導主要班輪公司優(yōu)化航線運力投放，做好主要外貿(mào)集裝箱航線運力保障；增加現(xiàn)貨市場在線訂艙的艙位投放量，服務中小出口企業(yè)的訂艙需求。其中，班輪公司、港口企業(yè)要加強與內支線運輸企業(yè)、貨主企業(yè)、貨運代理、集卡車隊等溝通銜接，積極推進在線服務辦理和港口作業(yè)單證、提貨單、海運提單等單證電子化流轉。

各地政策支持力度正不斷增大。據(jù)山東省淄博市商務局相關負責人介紹，海外倉作為一種新的跨境物流模式，成為發(fā)展跨境電商的重要平臺和載體。通過研究淄博全市外貿(mào)企業(yè)在海外倉建設和租用方面的優(yōu)勢和困難，當?shù)厣虅詹块T采取了一系列有效措施。如支持企業(yè)在境外建設公共海外倉，設立營銷網(wǎng)點及商品展示中心；支持企業(yè)積極申報省級跨境電商主體，深耕目標市場渠道；鼓勵現(xiàn)有海外倉加強硬件建設、擴展服務功能等。

物流領域的科技應用正變得更加豐富。中遠海運集運旗下鑫三利公司整合雷達、激光、流體、液壓等先進技術，研發(fā)出智能集裝箱清洗消毒機器人，全程自動駕駛，無需人工干預。據(jù)了解，該裝置適應20尺和40尺集裝箱清洗消毒，完成20尺集裝箱自動清洗僅需90秒，比人工清洗效率提高1倍以上。該機器人具備集裝箱內部消毒功能，滿足集裝箱行業(yè)的防疫需求，是具有自主知識產(chǎn)權的高科技產(chǎn)品，屬行業(yè)首創(chuàng)，有助于保障跨境物流暢通。

“我國很多企業(yè)特別是中小微企業(yè)，都身處外向型產(chǎn)業(yè)鏈之中，有的需要進口中間品或原材料，有的需要出口制成品。因此，跨境物流就是企業(yè)重要的生命線。此時，政府有關部門及時出臺政策，相關企業(yè)積極運用人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等數(shù)字化技術，有助于讓跨境物流各類基礎設施‘連點成線、織線結網(wǎng)’，從橫向的地域之間、縱向的產(chǎn)業(yè)鏈上下游之間共同促進商品與要素高效循環(huán)，從而進一步增強中國經(jīng)濟的韌性。”萬喆說。

跨境物流“逆水行舟”，無疑還要面臨很多考驗。萬喆建議，相關企業(yè)應該對運期延長、貨物結算、地區(qū)沖突、匯率波動等風險有更加充分的準備，及時利用長期協(xié)議、保險工具對沖風險，穩(wěn)定生產(chǎn)經(jīng)營預期。