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智鏈全球 韌性共贏

共拓汽車物流全球化新格局

——在2025汽車物流國際會議上的致辭

中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長 馬增榮

2025年4月17日

尊敬的趙書記，各位領導，各位來賓，女士們、先生們：

很高興我們再次相聚在黃浦江畔，共同探討汽車國際物流的新發展。在此我代表主辦單位中國物流與采購聯合會，向蒞臨本次會議的領導、國際友人和全國的行業精英，致以熱烈的歡迎和誠摯的感謝！

以中國制造為引領的國際汽車產業新格局為全球汽車市場發展帶來新局面，引領了智能化、綠色化發展新趨勢，成為全球經濟發展的新引擎。但是，新格局帶來新的發展和機遇的同時，也面臨著新的挑戰。特別是美國最近出臺的極端關稅政策，對包括汽車產品在內的國際產業鏈供應鏈都形成了嚴峻的干擾和挑戰。如何積極應對成為全球經濟發展面臨的重大課題。作為全球第一大汽車生產國和消費國，中國需要積極與全球合作伙伴攜手，共度時艱，緩沖沖擊，穩定局面，共建國際汽車產業鏈供應鏈新格局。此次會議恰逢關鍵節點，希望國際汽車物流同仁加強交流，深化合作，為國際汽車產業發展做出積極貢獻。

全球經濟形勢變化莫測，突發事件不斷，但是汽車產業發展的基礎和邏輯沒有變。我們堅信未來中國汽車產業仍會在逆境中崛起，這樣的判斷主要基于以下幾方面的思考。

一是新能源汽車市場已經形成了穩定的發展趨勢。長期以來，中國汽車市場就是全球汽車市場的風向標，從市場端來看，今年一季度中國汽車銷量為747萬輛，其中新能源汽車銷量為307.5萬輛，新能源汽車的銷售占比超過了40%。新能源汽車在需求上表現十分穩定；從產品端看，隨著動力電池能量密度提升，充電效率優化以及智能駕駛等功能的普及，顯著提升了用戶體驗。主流純電乘用車多款車型續航里程已經突破了600公里，很大程度上緩解了用戶的里程焦慮。

在國際市場上，歐洲多國設定了燃油車禁售時間表，政策驅動與消費者環保意識提升形成合力。在國內市場上，眾多新能源汽車品牌通過技術迭代和成本控制，進一步鞏固了市場地位和國際影響力，傳統車企也在加速電動化轉型，行業競爭格局趨于多元化，新能源汽車進入到從政策依賴到市場驅動的新階段。

二是新能源汽車產業鏈供應鏈新生態逐漸形成。隨著新能源汽車產業規模化發展，其供應鏈體系也在深度重構。從上游的零部件供應端來看，以寧德時代為代表的新能源電池生產企業通過技術創新，使得其產品占據全球市場的大部分份額，鋰、鈷等關鍵資源布局向可持續化方向傾斜，動力電池領域形成材料、電芯回收閉環生態，新能源車輛一體化壓鑄車身等工藝革新，推動生產效率提升；從下游的新能源車服務端來看，充換電基礎設施與儲能、光伏等能源網絡加速融合，形成車、樁、網協同模式，汽車供應、生產、消費、服務全鏈條的體系在不斷發展。更多的科技公司、能源巨頭正在與主機廠深度合作，共建新生態。汽車產業的競爭已經從汽車產品的單一競爭向硬件加軟件加服務的全鏈條價值實現轉變。

三是中國汽車出口逐漸形成國際汽車產業新格局。近年來，伴隨中國汽車技術的提升和成熟，中國汽車在國際市場的影響力和銷售量日益增長。一方面出口量大幅提升，從2021年以來，中國汽車出口開始了跨越式發展，從100萬輛的出口規模到2024年的641萬輛出口量，已經連續兩年位居全球首位。這意味著中國汽車已經從自產自銷逐步轉向全球化銷售，中國已經成為全球汽車的產業基地；另一方面，在汽車產業全球化發展的新格局下，中國汽車產業鏈已經開啟了縱深出海的戰略新階段。中國車企和電池等零部件企業紛紛在海外建廠，建立本地化體系，以應對跨國運營中的制度壁壘、基礎設施落差和文化認知差異，逐漸構建區域制造和全球調配的產業網絡，有效提升了全球供應鏈韌性。中國汽車的崛起，尤其是在新能源汽車領域的突破，正在深刻地重構全球汽車產業的價值鏈和競爭格局，其影響已遠超單一市場范疇，成為驅動全球汽車產業向電動化、智能化、全球化轉型的新動能。

四是國際汽車物流的良好基礎是全球汽車產業結構穩定發展的堅實力量，同時也是汽車產業全球化運作的關鍵支撐。以安吉、長久、一汽物流、東風物流、長安民生為代表的國內汽車物流企業，在原有物流服務和運營經驗的基礎上，在提供國際物流服務過程中快速成長，依托中歐班列海運專線、國際道路等運輸通道，加大國際車輛滾裝船等裝備的投入，快速布局海外倉和運營網絡，確保了中國汽車在出口和出海時的物流與供應鏈穩定。同時，中國汽車物流企業借鑒國外發展經驗，加強與海外的碼頭、國際物流企業合作和交流，逐步構建起覆蓋海外倉、港口、干線、目的地市場的一站式解決方案，為中國汽車全球化發展貢獻了力量。

當然，在中國汽車國際化蓬勃發展的同時，我們也必須清醒地認識到，國際政治經濟形勢有很多不確定性，需要我們進一步堅定信心、迎難而上，進一步擴大原有的發展優勢，采取切實有效的發展措施，推動汽車國際物流發展。

一是要暢通國際物流通道，打造全球物流服務網絡。持續完善海、陸、鐵三位一體的國際物流通道，充分挖掘中歐班列、中老鐵路等鐵路優勢資源，優化國際滾裝能力，擴展國際鐵路TRR模式，建立自主可控的國際通道和網絡。

二是要強化海外基礎投入，提升國際服務能力。持續做好海外基礎設施配套工作，加大海外倉、前置倉等物流基礎設施投入力度。配套建設區域性汽車售后服務中心，以滿足國外汽車銷售和售后服務的物流需求。

三是加大技術裝備投入，提高數智化服務水平。將數字孿生、大數據、AI等在國內已經相對比較普及的先進技術融入到國際物流運力動態監測和海外倉儲管理等國際物流服務中，建立全球化的物流管理平臺，提高整體的效率。

四是要提高綠色服務能力，構建綠色服務物流體系。推廣使用新能源、清潔能源的運輸工具，積極加強碳足跡管理，開展新能源汽車物流的碳核算，推動相關國際運輸碳足跡標準，以應對各個國家和地區的政策和要求。

五是要深化國際交流合作，實現全球汽車供應鏈的共贏。所有以上的發展都要求我們以合作共贏為基礎，加強與國際物流同行合作，展現中國汽車物流的實力和風采，推動全球汽車產業走向更加美好的未來。

各位領導，各位嘉賓，女士們、先生們，汽車產業鏈供應鏈在新時代、新格局下，是國際物流發展的難得機遇，讓我們攜手并肩，共同努力，應對挑戰，抓住機遇，為國際汽車物流體系的良性發展和全球汽車產業更加美好的明天做出我們的努力和貢獻。

謝謝大家！