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有這樣的一種說法：每一臺蘋果產(chǎn)品依賴于全球700多家供應商提供產(chǎn)品服務，每一杯星巴克咖啡都依靠著19個不同國家提供原料。

由此可見，供應鏈對滿足企業(yè)需求、推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展是多么重要。當前，企業(yè)之間的競爭實質上已演變?yōu)楣溨g的競爭，如今供應鏈因素已成為國際化產(chǎn)業(yè)項目落地投向的重要考量指標。這是因為供應鏈決定了全球資源配置能力，決定了企業(yè)產(chǎn)品服務的成本與利潤。

長久以來，成都由于深處西南內陸地區(qū)，物流成本高、效率低，生產(chǎn)資料和產(chǎn)品進出受限，產(chǎn)業(yè)體系配套不完善，一直是制約本地企業(yè)發(fā)展壯大和全球產(chǎn)業(yè)落地生根的痛點與難點。然而，國家“一帶一路”倡議，以及對成都的國家中心城市定位，給成都帶來了歷史性的發(fā)展機遇。

伴隨交通基礎設施改善，依托國際航線開辟、中歐班列開行所建立的國際物流大通道，成都逐漸由一個不沿邊、不靠海的傳統(tǒng)內陸城市，“掉過頭來”成為國家聯(lián)接泛歐泛亞地區(qū)、實施向西向南開放的前沿口岸城市。

現(xiàn)代物流業(yè)作為供應鏈布局中的重要一環(huán)，其發(fā)展對一個城市的產(chǎn)業(yè)體系提檔升級、供給側改革、全球供應鏈一體化、居民生活服務保障等都具有十分重要意義，為戰(zhàn)略性、基礎型新興產(chǎn)業(yè)。

以融入全球產(chǎn)業(yè)鏈高端和價值鏈核心為導向，加快推進要素供給側改革，培育產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈生態(tài)圈，重塑產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟地理，夯實國家中心城市產(chǎn)業(yè)支撐。這是成都出臺“產(chǎn)業(yè)新政”的總目標。在大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)上，明確提出要降低企業(yè)物流成本，加快形成供應鏈物流服務體系，著力打造“一帶一路”最具影響力的供應鏈樞紐城市。