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2012年，武漢成功開通了“漢新歐”國際鐵路貨運大通道。這條武漢始發(fā)的國際鐵路貨運大通道的運行時間比江海聯(lián)運（經(jīng)長江水運至上海出海至歐洲）節(jié)約了30天左右，國際鐵路通道運價低于空運價1∕3，輻射的方圓1200公里覆蓋了全國90%的GDP和85%的人口。
　　到今年，中歐（武漢）國際鐵路貨運成績斐然，2016年上半年，中歐（武漢）班列發(fā)運量共計110列。其中去程52列，占比45.67%，回程58列，占比54.33%。今年上半年，中歐（武漢）班列在全國各中歐班列運量排行榜中位列第三。
　　9月22日，2016大陸橋國際運輸研討會暨“一帶一路”國際多式聯(lián)運峰會在武漢舉行。當(dāng)天，參會各方達(dá)成共建“一帶一路”，實現(xiàn)互聯(lián)互通的“武漢共識”，以大陸橋物流聯(lián)盟公共信息平臺為依托，展開國際鐵路運輸、國際多式聯(lián)運、國際陸海聯(lián)運等全方位合作。
　　中歐（武漢）班列對武漢影響幾何
　　中歐（武漢）班列的良好運行給武漢這個城市帶來了什么？在9月22日召開的2016大陸橋國際運輸研討會暨“一帶一路”國際多式聯(lián)運峰會上，武漢漢歐國際物流有限公司（以下簡稱漢歐國際）董事長王利軍告訴長江商報記者，中歐（武漢）班列的快速發(fā)展，產(chǎn)生了顯著的物流集聚效應(yīng)，對武漢市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對外開放起到了有力的拉動作用。
　　中歐班列（漢新歐）開行至今，產(chǎn)業(yè)帶動作用已經(jīng)初步顯現(xiàn)。2014年底，冠捷在福清、廈門的100萬臺電視機(jī)的訂單已經(jīng)轉(zhuǎn)移到武漢生產(chǎn)，直接為武漢市帶來30億—40億元的年產(chǎn)值以及近20億元的配套產(chǎn)值。英利集團(tuán)將河北地區(qū)的多晶硅太陽能光伏產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到湖北公司生產(chǎn)制造，臺灣奇宏科技也將生產(chǎn)基地布局到武漢。今年法國班列開行后，法國某著名體育品牌公司，將部分訂單下至武漢、荊門等市，后期將形成3000個大柜/年的出口量。荷蘭世界奶粉巨頭已與漢歐公司完成嬰兒牛奶粉運輸?shù)臏y試，擬將中國區(qū)銷售總部遷至武漢，預(yù)計將增加每年1000萬罐奶粉的回程運輸量。
　　2015年4月，漢歐國際開通了全國第一個持續(xù)的原材料、半成品運輸專線“俄滿漢”回程木材班列，由俄羅斯東部林區(qū)經(jīng)滿洲里口岸到達(dá)武漢。2016年木材運量穩(wěn)步增長，繼續(xù)為湖北武漢“工業(yè)倍增”計劃提供更多選擇、機(jī)會和原料支持。湖北省聯(lián)發(fā)投資集團(tuán)通過漢歐國際入股中航林業(yè)，通過中歐“俄滿漢”班列進(jìn)入俄羅斯森林資源市場。央企與地方企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合不僅為其旗下武漢福漢木業(yè)公司提供穩(wěn)定可靠質(zhì)優(yōu)的生產(chǎn)原料，將使武漢福漢木業(yè)公司煥發(fā)出老字號企業(yè)勃勃生機(jī)。下一步漢歐將重點推進(jìn)木材及木制品在武漢的集聚，助力武漢形成一級木材交易市場和國家戰(zhàn)略物資儲備基地。
　　王利軍表示，中歐（武漢）班列的開行，使得武漢全方位國際大通道功能日趨增強(qiáng)。過去內(nèi)陸地區(qū)外貿(mào)出口需要靠沿海地區(qū)走向世界，而現(xiàn)在中歐（武漢）班列常態(tài)化運營，貨物種類多樣，出程、回程情況均良好，武漢地區(qū)國際鐵路運輸與“江海直達(dá)”、“東盟四國”水路航線運輸逐步形成相互喂給之勢，鐵路從歐洲到達(dá)武漢的貨物部分經(jīng)陽邏港直接分撥到長三角、珠三角地區(qū)。
　　同時，借助中歐（武漢）通道和“江海直達(dá)”航線的有效對接，武漢市已初步打造出一條由鐵路（武漢—中亞—俄羅斯—德國漢堡）、經(jīng)水路（漢堡港—新加坡—香港—上海—長江內(nèi)河）組成的國際集裝箱鐵、水運輸閉合環(huán)線。該環(huán)線貫穿“一帶一路”及長江經(jīng)濟(jì)帶，具有其他城市無法比擬的多式聯(lián)運優(yōu)勢，武漢經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略縱深進(jìn)一步延伸，國家“一帶一路”及長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略的節(jié)點城市功能進(jìn)一步凸顯。
　　漢歐國際將參與六大經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)
　　未來，漢歐國際將繼續(xù)拓展班列線路，積極參與“一帶一路”六大經(jīng)濟(jì)走廊（中國正與“一帶一路”沿線國家積極規(guī)劃中蒙俄、新亞歐大陸橋、中國—中亞—西亞、中國—中南半島、中巴、孟中印緬六大經(jīng)濟(jì)走廊）的建設(shè)。
　　漢歐國際透露，在“中蒙俄”大通道上，該公司計劃通過俄鐵貫通俄羅斯東部、中部、西部三大森工產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)和芬蘭、瑞典等北歐國家。
　　同時依托漢歐德國班列拉回法國荷蘭德國的精品木制品，助力湖北武漢建成涵蓋高中低檔原材料、半成品、木制品及家具的森工產(chǎn)業(yè)集群。還將通過這條通道引進(jìn)俄羅斯、蒙古的優(yōu)質(zhì)牛羊豬肉，助力湖北武漢建成進(jìn)口肉類分撥中心。
　　在新亞歐大陸橋大通道上，將把公共班列的箱位優(yōu)先用于支持把更多歐洲優(yōu)質(zhì)生活用品運輸?shù)街袊胁俊Ｔ摴疽呀?jīng)與俄羅斯鐵路簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，未來還將與法國鐵路簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。
　　中歐（武漢）班列將以武漢友城為國外集疏分撥中心，在新亞歐大陸橋上，搭建一個以武漢友城為朋友圈的商貿(mào)物流集疏系統(tǒng)。
　　在武漢至中亞至西亞大通道上，正在研究“武漢—哈薩克斯坦—伊朗”的海鐵聯(lián)運線路。通過中歐（武漢）班列與波斯灣、印度洋海運對接，形成陸上、海上絲綢之路大環(huán)線經(jīng)濟(jì)帶，實現(xiàn)陸海資源互換。
　　在武漢至中南半島通道上，依靠中南半島幾國豐富的農(nóng)業(yè)資源及生鮮水果等產(chǎn)品，依靠武漢及周邊地區(qū)巨大的優(yōu)勢產(chǎn)能及消費市場，在開通中歐、中俄、中亞班列的基礎(chǔ)上，積極籌劃打通“中南半島—武漢—中亞”、“中南半島—武漢—俄羅斯”的國際鐵路貨運通道，實現(xiàn)熱帶溫帶資源與市場的優(yōu)勢互補(bǔ)、互惠互利。
　　國際鐵路貨運擁有廣闊發(fā)展空間
　　與會的眾多專家指出，國際鐵路貨運擁有廣闊的發(fā)展空間。首先有沿線各國政府的政策支持，比如中國的“一帶一路”戰(zhàn)略、哈薩克斯坦的“光明大道”項目、俄羅斯2030年鐵路運輸發(fā)展規(guī)劃等經(jīng)濟(jì)合作倡議。其次，各中歐班列發(fā)展迅猛，并且這種趨勢還將持續(xù)下去，開設(shè)固定班列的城市由2015年的31個增長到2016年的40個。同時，越來越多的企業(yè)追求運輸時效性、安全性和環(huán)保性，選擇鐵路運輸為他們的新興運輸方式，中歐班列的客戶日益增加。哈薩克斯坦海關(guān)運輸服務(wù)股份公司駐烏魯木齊代表處主任吾力加斯就表示，由中亞、中俄、中歐共建的大陸橋物流聯(lián)盟，使國際鐵路聯(lián)運沿線國家都受益。
　　漢歐公司希望積極參與搭建一個良好的跨國供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，協(xié)同其他中歐班列的運營公司一起發(fā)揮各自的地域優(yōu)勢，進(jìn)行優(yōu)勢互補(bǔ)、橫向合作。
　　中歐（武漢）班列為中部地區(qū)接納東部產(chǎn)業(yè)提供了貿(mào)易通道保障，東部產(chǎn)業(yè)正在向中部通道城市集聚、靠攏。依托漢歐班列，武漢也將成為中部地區(qū)至歐洲、俄羅斯、中亞西亞樞紐大通道中的母港，承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、發(fā)展現(xiàn)代制造業(yè)，全面提升區(qū)域影響力和國際競爭力。
　　4月6日，武漢至法國里昂中歐班列開通運行。