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農村電商篇·物流是躲不開的攔路虎

隨著電商勢頭強盛，攤子越鋪越大，電商之火也逐漸燒到了農村地區。各地政府都在思考著如何運用電商之手改變農村風貌，帶動農村地區脫貧致富。然而，現實是殘酷的，農村電商的發展很大程度上受制于農村物流。因而地方兩會上，傳出的不少關于農村電商的聲音都與物流有關。

發展農村電商促進當地經濟發展

浙江省重信息化：

近日，浙江省省長李強在政府工作報告中表示，要加快“三位一體”改革，健全農業服務體系，培育500個電商專業村。

在省兩會上，民進界別委員以集體名義，建議政府通過建立綜合服務平臺及業務應用系統，推進農業經營管理、生產加工實現信息化，借助“互聯網+農業”專項行動等手段，拓展智慧農村信息服務，最終打造浙江農業品牌優勢，做大、做強浙江農業。

河北省重基礎建設：

河北省省長張慶偉在政府工作報告說，2016年河北要實現農村電子商務全覆蓋；完善農村消費基礎設施，拓展農村消費市場。

福建省推流通服務：

福建省代省長于偉國表示，要大力發展農產品深加工和流通服務業，拓展農村電商，推進農村一二三產業融合發展。

貴州省看上經濟效益：

在貴州，2015年農村電商網點已經超過1000家。貴州省代省長孫志剛在省人代會上提出，2016年要加快發展農村電子商務，全省農村電子商務交易額超過300億元，整個電子商務交易額達到1400億元。

寧夏自治區要建農村電商基地：

寧夏自治區主席劉慧說，要培育發展電子商務進農村綜合示范縣和國家示范基地，形成經濟增長新熱點。

農村電商重要前提是鋪好物流之路

浙江省的快遞三輪車視角：

浙江省政協委員童文紅認為，作為全國電商大省的浙江，快遞業面臨著快遞車、物流運輸車通行不暢的現實挑戰。

我國流通體系“最后一公里問題”能否有效解決，童文紅委員認為，快遞運輸車輛通行的管理涉及公安交管、道路運輸、郵管等多個部門，需成立專門的跨部門領導小組，牽頭研究形成統籌的解決方案。

童文紅委員建議，按照國家郵管局頒布的《快遞專用電動三輪車技術要求》，制定浙江省電動三輪車技術標準和生產標準，指定快遞公司從合標企業采購，配發相應證明。

山東省依賴郵政資源：

山東省省長郭樹清對農村電商極為重視，兩年多以前剛上任時就到“淘寶村”調研。在今年的政府工作報告中，他表示要推廣菏澤、濱州、日照等地的好做法，重點培育一批特色電商鎮、電商村，鼓勵發展農村淘寶項目。

山東省郵政公司總經理馬志民在省兩會期間，建議政府能政策引導電商企業、物流快遞公司與郵政農村電商平臺對接，集合社會資源力量共同解決農村配送“最后一公里”的難題。馬志民認為依托郵政現有的農村網絡資源，能避免財政重復建設、重復投資。

重慶市改造倉儲體系：

重慶市市長黃奇帆說，要加快農村電商發展，培育電商市場主體，改造升級農村倉儲集貨和物流配送體系。

遼寧省強化物流渠道：

近日，遼寧省政府印發《2016年省政府工作報告任務分解方案》，《分解方案》提出，以“三農”需求為導向，加強農村地區便民渠道站點建設。2016年計劃新建設農村地區便民服務設施2000個，每個站點投資約3000元。

同時計劃按照“一鄉一社”的標準，將860處便民服務設施升級為“郵農豐”農村專業合作社，助力農產品銷售，基本形成覆蓋全省農村地區，布局合理的便民服務平臺體系。2016年全省計劃建成“村郵樂購”電商驛站3000處。改善物流倉儲條件，暢通土特農產品流通渠道。

指導郵政企業實施市、縣倉儲中心建設，計劃建設市級倉儲中心14個，縣級倉儲中心44個，市級倉儲中心每處計劃投資30萬元、縣級倉儲中心每處計劃投資15萬元，全面強化地方土特農產品倉儲流通網絡。

江蘇省支持物流中轉站：

南京財經大學教授王庚等多位江蘇省政協委員將關注點指向新興的農村淘寶。在激發廣大農村市場潛力前，“最后一公里”運輸難等現實問題就擺在眼前。

委員們提出要支持第三方“物流中轉站”網絡建設，由第三方物流企業在縣、鄉鎮或者跨地區綜合布局中轉網絡，延伸配送范圍。各快遞企業的包裹配送到中轉站后，由中轉站重新組合，統一配送到村。政府對“物流中轉站”提供稅收、土地占用費優惠等方面的扶持政策。同時，還鼓勵“80后”“90后”等青年科技人才投身農村電商的廣闊藍海，以高端、精細化農產品銷售為突破口，建設一批“小而精”的農村電商企業。

海南關注冷鏈物流：

海南省生鮮食品冷鏈物流目前仍存在許多問題：冷鏈經營意識不足，冷鏈物流使用率低;缺乏規模較大的核心企業;基礎設施建設不完善，第三方物流發展嚴重滯后;完整的冷鏈體系尚未形成，缺乏相關立法。

為此，臺盟海南省委向省兩會提交了關于加快海南省冷鏈物流產業發展促進食品安全體系建設的建議?！督ㄗh》提出：構建新型農產品冷鏈物流供應鏈模式。在此供應鏈中，生鮮食品生產者既可以直接與物流核心企業進行合作，將生產的生鮮食品按要求進行處理，也可以通過生鮮食品合作組織將生鮮食品集中出售給物流核心企業。加強源頭管理，提高冷鏈意識，提高物流體系整合程度，協調上下游之間的冷鏈物流，加強冷鏈物流源頭的組織管理。同時，農業合作組織可以與物流核心企業簽訂相關協議，促使農戶按照物流核心企業的要求進行標準化種植、采收和產地預冷。

跨境電商篇·自貿區成眾人爭搶的香餑餑

隨著去年上海、天津、福建、廣東自貿區迅速發展，成績斐然，其他省份對建設自貿區也開始抱有極大的熱情。近期，地方兩會上傳出了不少關于申報自貿區的聲音。而自貿區建設與跨境電商新模式關系密切，同時也必然推動著跨境物流的發展。如今，雖然創新模式不斷，國際物流服務質量、時效提升很快，但通關、成本等問題仍需要不斷優化。

瞄準跨境電商多地明確申報自貿區

山東省看重中韓商機：

郭樹清在政府工作報告中指出，“2016年，山東將加快推進跨境電商和外貿綜合服務企業發展。”“抓住中韓、中澳自貿協定正式實施機遇，在貿易、投資、金融、旅游、交通和產業合作等領域爭取先行先試。加快推動威海中韓自貿區地方經濟合作示范區和煙臺中韓產業園建設。”“積極申建中國（山東）自由貿易試驗區。推進海關特殊監管區域整合優化，加快各類開發區轉型升級。”

重慶市著力打通國際物流配套：

今年重慶兩會期間，政府工作報告指出，“十三五”期間，將完善跨境電商口岸通關、國際配送和結算服務體系，并建好跨境電商示范園區和第三方綜合服務平臺，爭取更多企業“海外倉”建到重慶保稅區。

2015年1~10月，重慶累計實現跨境電商商品通關230萬單，貨值達5.4億元，但全部為跨境電商商品進口。對此，多位重慶市政協委員建議，跨境電商突破的關鍵在于打通國際物流配套服務，讓跨境電商實現出口與進口“兩條腿”走路。

重慶諾詩曼貿易有限責任公司董事長顏貽驥建議，要解決跨境電商物流短板、促進跨境電商出口，重慶要廣泛集聚企業、人才、資金等要素，打造完整的跨境電子商務產業鏈和生態圈。

重慶市黨委書記羅小明一方面加大對“渝新歐”干線物流價格狀況的調研，并適當輔以補貼政策調節，引導電商企業通過“渝新歐”發送貨物，實現對物流及相關服務行業的帶動。另一方面，應盡快完善跨境電商出口公共監管倉的建設，為跨境電商出口企業提供商品集中拼箱等服務，提升通過“渝新歐”的運輸能力和供貨效率。

河南省將完善“一站式”大通關：

河南省省長謝伏瞻表示，一批知名物流和電商企業已經入駐鄭州航空港經濟綜合實驗區，鄭歐班列運營綜合指標居中歐班列首位；2016年河南省將加強國際貿易“單一窗口”建設，完善“一站式”大通關服務體系，加快建設中國(鄭州)跨境電子商務綜合試驗區，積極申建河南自貿區。

江西省主動對接自貿區：

在2016年江西省地方兩會上，江西明確表明了積極申報自貿區的態度：利用區位優勢，主動對接上海、福建、廣東三大自貿實驗區發展，積極申報建設江西自貿實驗區。

云南省充分利用沿邊優勢：

2016年云南地方兩會上，表示沿邊的云南利用邊境優勢，籌建沿邊自貿試驗區。

陜西省依托海關特殊監管：

陜西則表明將依托海關特殊監管區積極創建陜西自由貿易試驗區。

構建跨境電商體系探索國際貿易新體制

浙江省大力發展跨境電商：

浙江省省長李強表示，2015年浙江跨境電子商務出口增長34.7%，2016年將加快杭州、寧波跨境電子商務綜合試驗區建設，支持各地大力發展跨境電子商務，探索建立國際貿易新體制。

廣東省完善相關配套服務：

廣東省省長朱小丹說，要完善跨境電商政策扶持體系，打造跨境電商產業功能區；完善進口貼息政策，發揮進口商品交易中心、跨境電商直銷中心等作用，擴大先進技術裝備、資源性產品和優質消費品出口。

河北省嘗試創新外貿模式：

河北省省長張慶偉表示，要促進對外貿易優化升級、創新跨境電商等外貿方式，提高利用外資規模質量。

跨境物流是難點也是必爭點

福建省重視物流等服務平臺：

福建省代省長于偉國表示，2016年在深化改革擴大開放方面，福建將深入推進自由貿易試驗區建設，促進平潭、廈門、福州三個片區彰顯特色、差異發展，確保在國家一年期評估時交出合格答卷；加強融資租賃、跨境電商、物流、整車進口、海產品交易、大宗生產資料交易、保稅展示交易等功能性服務平臺建設。

寧夏自治區啟動網上絲路：

寧夏自治區主席劉慧則表示，2016年要啟動網上絲路寧夏樞紐工程，建成寧夏郵翔國際物流快遞中心，建設中阿航空郵件分撥中心、跨境電商交易服務平臺，支持建立“海外倉”和展示中心。

新疆自治區關注信息資源：“一帶一路”建設要搭上信息時代的快車，將建設絲綢之路經濟帶核心區云計算數據中心，實現基礎數據資源的共儲共享。