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創新供應鏈金融服務模式 助推經濟高質量發展

——在2021中國（朝陽）物流與供應鏈金融年會上的致辭

中國物流與采購聯合會會長 何黎明

2021年7月24日

7月24日，主題為“開放 協同 鏈接 賦能”的2021中國（朝陽）物流與供應鏈金融年會暨朝陽市現代物流高質量發展大會在遼寧省朝陽市召開。中國物流與采購聯合會會長何黎明出席并做了題為《創新供應鏈金融服務模式 助推經濟高質量發展》的開幕致辭。全文如下：

正值盛夏七月，非常高興與大家相聚在美麗的遼寧朝陽，參加“2021中國（朝陽）物流與供應鏈金融年會暨朝陽市現代物流高質量發展大會”。今天會議的主題是“開放、協同、創新、賦能”，主要探討現代物流與供應鏈金融的新思路、新模式、新技術，促進與相關實體產業融合發展、協同創新，持續賦能產業鏈供應鏈，這對于推進物流業和實體經濟高質量發展具有十分重要的意義。在此，我謹代表中國物流與采購聯合會對朝陽市人民政府、龍城區人民政府、亞琦集團對本次會議的大力支持表示衷心的感謝！對各位嘉賓和代表的到來表示熱烈的歡迎！

2021年是“十四五”規劃的開局之年，也是全面建設社會主義現代化國家新征程的起步之年。今年以來，我國經濟呈現穩中加固、穩中向好態勢。中國物流與采購聯合會與國家統計局發布的6月份中國制造業采購經理指數（PMI）為50.9%，連續3個月保持在51%左右的景氣區間。剛剛公布的上半年國內生產總值（GDP）達53萬億元，同比增長12.7%，兩年平均增長5.3%，中國經濟克服疫情影響保持穩步復蘇。受需求帶動，上半年我國物流市場呈現穩中向好態勢。6月份中國物流業景氣指數為54.6%，繼續在景氣區間運行。上半年社會物流總額超過150萬億元，同比增長15.7%，物流業總收入達到5.7萬億元，同比增長22.8%，全國快遞業務量累計完成494億件，同比增長45.8%，社會物流總費用與GDP的比率為14.7%，物流市場呈現供需兩旺局面。預計全年社會物流總額增長在10%左右，為“十四五”物流業開局奠定良好基礎。

新時期產業發展離不開金融助力。近年來，黨中央、國務院高度重視供應鏈金融發展，多次發文予以支持。去年9月，人民銀行、銀保監會等八部門發布《關于規范發展供應鏈金融 支持供應鏈產業鏈穩定循環和優化升級的意見》，成為我國供應鏈金融的綱領性文件。近年來，浙江、貴州、安徽、山東、甘肅、湖南、天津、廣州、青島、廈門等多省市出臺鼓勵政策，推動供應鏈金融發展，在一定程度上緩解中小企業融資難融資貴和金融脫實向虛問題。同時，對于供應鏈金融的規范發展和監管力度也在持續加強，規范與創新的界限仍待明確，“外熱內冷”、“確權難”、“核心企業意愿不高”等一些重點問題制約著供應鏈金融的健康發展。

根據中國物流與采購聯合會年初發布的《2021年物流企業營商環境調查報告》顯示，在多種政策支持下，47.5%的被調查企業反映2020年融資環境有所好轉，企業融資成本有所下降。但是仍有20.5%的企業反映融資環境相對趨緊，14.6%的企業表示2020年經營中出現很大的資金缺口。在銀行貸款方面，企業反映融資成本偏高，審批耗時過長、貸款期限較短，信貸擔保費用和保證金比例較高，擔保條件過高。可見，融資難融資貴依然困擾著廣大物流企業。從整個社會層面看，國家統計局數據顯示，2020年末，規模以上工業企業應收賬款16.41萬億元，較上年末增長15.1%；產成品存貨4.60萬億元，增長7.5%。這些應收賬款、存貨是中小微企業的主要資產，也是供應鏈金融發展的土壤。

2021年政府工作報告首次提出“創新供應鏈金融服務模式”，供應鏈金融的產業地位進一步提升，在解決中小微企業融資難題方面得到了國家層面的認可。下一步，我們要按照國家有關部署，圍繞“創新供應鏈金融服務模式”，聚焦實體經濟融資難融資貴問題，重點做好六方面工作。

一是要正本清源，厘清市場邊界。要進一步明確供應鏈金融基本概念和術語，規范其內涵外延、內容架構和市場邊界。要加大供應鏈金融理論和實踐研究，進一步深入實際，加強理論指導實踐，比如供應鏈金融究竟是一種融資服務還是一種供應鏈營運資金的流動性安排，這些問題在理論和實踐層面都存在著爭議，需要加大研究投入。

二是要深入場景，創新服務模式。要結合產業鏈供應鏈實際場景，研究和區分不同產業鏈供應鏈的金融需求，分產業、分領域制定供應鏈金融服務模式。由于供應鏈金融涉及的業務環節、參與主體等較為復雜，僅靠商業銀行無法真正踐行，需要金融機構、物流公司、保理公司等多環節、多鏈條積極參與。特別是在金融征信方面，單一依賴于核心企業的信用模式將逐步轉為融合多鏈條上企業信用的評估。

三是科技引領，實現創新驅動。要充分認識到新一代信息技術、數字技術在供應鏈金融創新上的應用，借助大數據、云計算、人工智能、區塊鏈等技術，創新金融科技手段，圍繞核心企業對上下游企業的交易、物流等信息進行整合與深度挖掘，提升金融運營效率。傳統機構要改變過去由于信息不透明、不及時、不可控而形成的風險觀念、評估與控制機制，創造出新的評價模型。

四是搭建平臺，加強互聯互通。要把握供應鏈金融專業科技平臺發展趨勢，培育金融科技平臺化主體，實現基于金融邏輯的風控和基于產業端場景的有效對接、共享。要加強供應鏈金融公共平臺建設，鼓勵供應鏈核心企業、金融機構與各類供應鏈金融公共服務平臺對接、互聯，創新供應鏈金融平臺模式。

五是標準建設，強化規范發展。要以標準化建設推動供應鏈金融參與主體生態化、規范化發展。目前，中國物流與采購聯合會已經制定了電子倉單、電子運單、數字倉庫、質押監管企業評估等標準，部分地方組織也在標準方面進行了有益的探索。針對供應鏈金融認識的誤區和亂象，需要我們加快標準化建設，統一思想認識，形成發展共識。

上供應鏈金融是復合型產業，涉及學科門類多，知識繁雜，目前主要由金融類、IT信息類和產業類知識構成，復合型人才極為短缺，社會上技能培訓基本停留在熱點化、模塊化層面，需要盡快建立全體系的復合型創新人才培養機制。

朝陽是一座有著1700多年建城史的歷史文化名城，有“三燕古都”之稱，又是一座蓬勃崛起、飛速發展的創新型城市。朝陽市在深入貫徹落實習近平總書記關于東北振興重要講話和重要指示批示精神，搶抓東北全面振興、京津冀產業轉移等戰略機遇下，不斷加大現代物流與供應鏈發展力度，推動產業結構調整升級和現代產業體系建設，對促進朝陽市經濟高質量發展做出了有益探索。本屆峰會在遼寧朝陽舉辦，凝聚各方力量，共同探討物流與供應鏈金融在促進區域經濟健康發展中的創新實踐，對于保障產業鏈供應鏈穩定，暢通國內國際雙循環具有重大意義。在此，也希望各位來賓獻計獻策，凝聚共識，創新供應鏈金融服務模式，共同推進我國物流業高質量發展。